歐盟此前宣布，在進(jìn)口汽車現(xiàn)有10%的進(jìn)口關(guān)稅基礎(chǔ)上，將向中國電動(dòng)汽車加征至高35.3%的“反補(bǔ)貼”關(guān)稅。距離加征關(guān)稅實(shí)施還有不到一周的時(shí)間，中歐雙方應(yīng)繼續(xù)通過談判解決彼此關(guān)切，阻止關(guān)稅戰(zhàn)。

10月4日，歐盟就是否對(duì)中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅舉行投票。投票結(jié)果顯示，10個(gè)歐盟成員國贊成，12個(gè)國家棄權(quán)，德國、匈牙利等5個(gè)國家反對(duì)。不支持向中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的，歐盟27個(gè)成員國中占據(jù)了17國，對(duì)此，歐方的合理做法本應(yīng)是就此打住，但歐盟加征關(guān)稅的提議卻被歐洲理事采納。

由于只有在多數(shù)成員國反對(duì)的情況下，歐洲理事會(huì)才能否決加征關(guān)稅，因此在與歐盟委會(huì)進(jìn)行談判時(shí)，中國政府按照慣例試圖說服歐盟各個(gè)成員國重新考慮關(guān)于加征關(guān)稅的立場，尤其是德國、法國、意大利、荷蘭和西班牙等主要國家。

另一方面，歐盟理事會(huì)在與中國政府進(jìn)行正式談判的同時(shí)，卻與部分中國新能源車企私下協(xié)商產(chǎn)品價(jià)格及出口數(shù)量，令中歐間的互信受損。

中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)在此前的一份聲明中表示，目前單獨(dú)談判的企業(yè)均在已授權(quán)中國機(jī)電商會(huì)的12家電動(dòng)汽車企業(yè)集團(tuán)之內(nèi)，且所有授權(quán)企業(yè)一致同意作為一個(gè)整體參與中國機(jī)電商會(huì)的價(jià)格承諾申請。

歐盟委員會(huì)應(yīng)該知道，于去年10月對(duì)中國電動(dòng)汽車發(fā)起的反補(bǔ)貼調(diào)查是政治驅(qū)動(dòng)下的保護(hù)主義行徑，中方從一開始就不接受。實(shí)際上，是美國在慫恿歐盟，目的是為了形成反華“統(tǒng)一戰(zhàn)線”，特別是在電動(dòng)汽車及其他新能源產(chǎn)業(yè)。

調(diào)查過程中，中國政府及中國業(yè)界提供了數(shù)萬頁的法律文件和證據(jù)材料，全面、深入地就歐方不合理、不合規(guī)做法進(jìn)行抗辯。

然而，歐盟委員會(huì)卻繼續(xù)玩弄政治把戲，歪曲調(diào)查結(jié)果，決定向中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅。歐盟委員會(huì)最終裁決的依據(jù)，是基于歐方單方認(rèn)定的“事實(shí)”，而非雙方共同認(rèn)可的事實(shí)。歐方對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查預(yù)設(shè)結(jié)論，在調(diào)查各環(huán)節(jié)的做法均違背其承諾的“客觀、公正、非歧視、透明”原則，也不符合世貿(mào)組織規(guī)則。

中國電動(dòng)汽車行業(yè)的競爭優(yōu)勢，不是來自補(bǔ)貼，而是基于對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)及電池的深入研發(fā)，是源自創(chuàng)新，以及中國向清潔能源轉(zhuǎn)型和應(yīng)對(duì)氣候變化的承諾。

美國將中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)作為其遏制中國戰(zhàn)略的一部分，歐盟也盲目跟從，不僅阻礙了中歐貿(mào)易投資合作，延緩了自身綠色轉(zhuǎn)型，也破壞了國際社會(huì)應(yīng)對(duì)氣候變化的努力。

在與歐盟談判中，中方已表現(xiàn)出最大的誠意與靈活性，但歐方卻未給出對(duì)等回應(yīng)。歐盟委員會(huì)應(yīng)與中方就中國電動(dòng)汽車的定價(jià)機(jī)制進(jìn)一步進(jìn)行磋商，盡快商討出能讓各方接受的解決方案，從而避免爆發(fā)損人害己的關(guān)稅戰(zhàn)。

本文編譯自《中國日報(bào)》10月25日社論

原標(biāo)題：Onus on EU to prevent tariff war

出品：中國日報(bào)社論編輯室 中國日報(bào)中文網(wǎng)

編譯：曹靜 編輯：李海鵬