青藏高原上雪峰連綿、冰川廣布

風(fēng)沙、冰雹、高空強(qiáng)風(fēng)及亂流肆虐

是全世界公認(rèn)飛行難度最大的空域

要在鳥兒都飛不過(guò)去的

雪域高原開辟民用航線

是巨大的挑戰(zhàn)

除了氣候條件惡劣

地理環(huán)境復(fù)雜

高海拔也會(huì)讓飛機(jī)性能和

業(yè)載受到限制

隨著海拔升高，氣壓下降

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能也會(huì)下降

飛機(jī)在高高原的起降速度

要比平原機(jī)場(chǎng)高了20%到30%

而稻城亞丁機(jī)場(chǎng)

比平原機(jī)場(chǎng)速度大40海里

這大大增加了起降風(fēng)險(xiǎn)和操作難度

早在稻城亞丁機(jī)場(chǎng)開航之前

國(guó)航機(jī)組就歷經(jīng)了

幾十次模擬機(jī)驗(yàn)證飛行

分析了上萬(wàn)張氣象圖紙

編寫十幾萬(wàn)字的操作規(guī)程

同時(shí)使用精密的RNP程序

確保高高原的運(yùn)行安全高效

此外，國(guó)航機(jī)組

強(qiáng)化帶隊(duì)機(jī)長(zhǎng)的選拔

稻城亞丁航線的帶隊(duì)機(jī)長(zhǎng)

必須至少擁有7000小時(shí)以上的

A319機(jī)型飛行經(jīng)歷

并擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)10年以上

目前，國(guó)航已組建了

全球最大的高高原機(jī)隊(duì)

培養(yǎng)了一支強(qiáng)有力的

高高原飛行和保障隊(duì)伍

截至2022年

國(guó)航創(chuàng)造了高高原航線

安全運(yùn)行57年的安全紀(jì)錄