2024年上半年，浙江全省進出口總值2.56萬億元，比2023年同期增長7.8%。其中，出口總值1.90萬億元，增長8.6%；進口總值6625.9億元，增長5.5%。外貿(mào)進出口規(guī)模均創(chuàng)歷史同期新高，其中，船舶出口勢頭強勁。

8月初，在浙江臺州市椒江區(qū)的國營海東造船廠內(nèi)，工人們正抓緊造船。船廠負責(zé)人介紹，過去船廠新造的船舶訂單以國內(nèi)為主，從2024年開始，船廠接到國外客戶的訂單越來越多。船廠的12個船臺上都是新建的船舶。其中，有6艘正在建設(shè)的出口船舶，訂單分別來自韓國、阿拉伯聯(lián)合酋長國和希臘。

造船業(yè)被譽為“綜合工業(yè)之冠”，產(chǎn)業(yè)鏈涉及50多個行業(yè)。借助地理優(yōu)勢和船企實力提升，越來越多的國外船東將訂單投向浙江造船企業(yè)。

記者從浙江省船舶行業(yè)協(xié)會了解到，上半年，浙江造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別增長59.6%、86.2%和54.1%，均高于全國水平。

2024年上半年，浙江船舶出口119.0億元，同比增長93.7%。以浙江省船舶出口的主要地區(qū)舟山為例，1—6月，舟山市共出口船舶88艘次，貨值達86.4億元，分別增長158.8%和126.7%。

“綠色修船”助力船舶產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展

不僅僅是造船，2024年上半年，浙江修船成績也引人注目。隨著全球航運業(yè)脫碳政策的逐步推進，很多船東更換老舊船只，或是對現(xiàn)有船舶進行減碳相關(guān)的綠色改裝，以符合新的環(huán)保監(jiān)管要求。所以，增加造船訂單的同時，也為船舶修理產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了新的機遇。

在舟山一家修船企業(yè)內(nèi)，工人們正抓緊為不同船舶進行脫硫改裝、雙燃料修理，以及新能源改裝等“綠色”修船項目。據(jù)了解，上半年，企業(yè)已完成了140余艘船舶修理，產(chǎn)值創(chuàng)歷年同期新高。

2024年上半年，舟山口岸完成外籍船舶修理1176艘，產(chǎn)值63.5億元，同比增長10.6%。2024年的產(chǎn)值有望再創(chuàng)新高。

為保障船舶修理改裝業(yè)務(wù)向“綠”而行，當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)針對豪華郵輪、LNG船、甲醇雙燃料船等高技術(shù)含量修造項目，量身定制監(jiān)管方案，助力船企高端轉(zhuǎn)型、綠色發(fā)展。

政企合力 破解海運“訂柜難”

盡管成績亮眼，但是過去半年，全球海運價格飆升、艙位緊張、多國匯率波動等因素相互作用，全球外貿(mào)市場都受到較大影響。在這樣的背景下，浙江的外貿(mào)企業(yè)如何渡過難關(guān)？

走進位于浙江杭州臨平區(qū)的春風(fēng)動力生產(chǎn)車間，多條生產(chǎn)線正加足馬力趕制來自菲律賓、墨西哥等十多個國家的訂單。2024年上半年，隨著海外訂單的穩(wěn)步增長，企業(yè)平均每天都有四五十個集裝箱發(fā)往海外。

不斷增長的出口銷量，給企業(yè)的物流帶來了不小的壓力。原先與船公司簽訂的長期協(xié)議艙位不足以覆蓋全部的發(fā)貨需求，必須拿到更多的臨時艙位。

然而受各種因素的影響，全球主力航線的運價大幅上漲，一個40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的運費從年初的3000多美元漲至7月份的7000多美元。即便如此，企業(yè)還一度訂不到艙位，每天發(fā)出的集裝箱數(shù)量常常不足30個。為此，浙江多地采取措施，政企合力共同破解海運“訂柜難”。

在浙江寧波舉行的這場企業(yè)供需對接會上，浙江省內(nèi)近千家外貿(mào)企業(yè)參加了會議。其中，年出口額超過5000萬美元的外貿(mào)企業(yè)有227家，各大國際航運公司、貨代企業(yè)帶來了近4萬個艙位。

浙江省商務(wù)廳副廳長陳志成介紹，目前，外貿(mào)企業(yè)在國際貿(mào)易過程中經(jīng)常會面臨很多的不確定性。但是從浙江省的角度來看，他們一直有一個理念，就是要盡政府所能，調(diào)動全社會的資源形成一個好的合力，營造一個好的環(huán)境，來應(yīng)對外部環(huán)境的不確定性。