近日,京津冀首列跨里海中歐班列(石家莊—巴庫)從河北石家莊國際陸港鳴笛啟程,滿載機(jī)械設(shè)備、絲網(wǎng)、壁紙等貨物,從新疆霍爾果斯口岸出境,經(jīng)哈薩克斯坦港口城市阿克套換船運(yùn)橫穿里海,從阿塞拜疆阿利亞特港上岸轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸,最終抵達(dá)阿塞拜疆首都巴庫,全程7800多公里,在途運(yùn)行時(shí)間15天左右。
本趟跨里海中歐班列采取鐵路運(yùn)輸與海運(yùn)相銜接的鐵海聯(lián)運(yùn)模式,比傳統(tǒng)海運(yùn)節(jié)省約三分之一時(shí)間。“開辟跨里海線路,為我們夯實(shí)了中歐班列‘南通道’的發(fā)展基礎(chǔ),擴(kuò)大了中歐班列輻射范圍?!笔仪f國際陸港總經(jīng)理劉金朋表示,未來將優(yōu)化班列運(yùn)輸組織,繼續(xù)拓展中歐班列“南通道”更多直達(dá)站點(diǎn)。
京津冀首列跨里海中歐班列是石家莊國際陸港開拓的第18條國際線路,開啟了京津冀積極參與跨里海國際運(yùn)輸走廊建設(shè)的新篇章。這是今年以來中國中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)縮影,也是中國中歐班列服務(wù)高水平對(duì)外開放和暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)的一個(gè)生動(dòng)注腳。
記者從國鐵集團(tuán)獲悉,今年1-7月份,中歐班列累計(jì)開行11403列,發(fā)送貨物122.6萬標(biāo)箱,同比分別增長(zhǎng)12%、11%。其中7月份開行1776列,發(fā)送貨物18.5萬標(biāo)箱,連續(xù)3個(gè)月單月開行超過1700列。
國鐵集團(tuán)貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人表示,今年以來,我國持續(xù)提升中歐班列運(yùn)行品質(zhì)和效率,有力保障了國際供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定暢通,為服務(wù)我國外貿(mào)發(fā)展和高水平對(duì)外開放注入了新動(dòng)能。
據(jù)國鐵集團(tuán)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,1-7月份,西(經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯口岸)、中(經(jīng)二連浩特口岸)、東(經(jīng)滿洲里、綏芬河、同江北口岸)三條運(yùn)輸主通道中歐班列開行量同比分別增長(zhǎng)15%、22%、2%。
2011年,中歐班列前身“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道正式運(yùn)行,從重慶出發(fā),途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭,最終到達(dá)德國杜伊斯堡。一端連著長(zhǎng)江黃金水道,一端連著歐洲大陸,中歐班列(渝新歐)構(gòu)建了一條橫貫東西、全長(zhǎng)1.1萬公里的陸上國際物流大通道,降低了我國與歐洲大陸之間貨物運(yùn)輸成本。
從最初的每月僅開行1列,到每天開行超10列;從最初裝載單一的產(chǎn)品,到如今涵蓋上千種貨物……如今,中歐班列(渝新歐)搭建起四通八達(dá)、暢通全球的國際大通道。
2015年年底,烏魯木齊國際陸港區(qū)啟動(dòng)建設(shè),具備一次完成班列到達(dá)、裝卸、編解、查驗(yàn)、發(fā)運(yùn)功能,為班列提供一站式服務(wù)。2016年,中歐班列(烏魯木齊)集結(jié)中心建成并投運(yùn)。3年后,集結(jié)中心擴(kuò)建工程二期完成,可滿足每日20列以上的發(fā)運(yùn)需求,班列的作業(yè)時(shí)間也縮減至原來的三分之一。目前,新疆中歐班列開行線路已達(dá)23條,通達(dá)19個(gè)國家、26個(gè)城市,形成了疆內(nèi)多點(diǎn)始發(fā)、多地運(yùn)行、多點(diǎn)到達(dá)的運(yùn)輸格局。
2018年6月,石家莊國際陸港首列中歐班列順利發(fā)車。6年來,石家莊國際陸港已發(fā)展成為國家一級(jí)鐵路物流基地、國家綜合貨運(yùn)樞紐。“貨運(yùn)量增長(zhǎng)非???,我們現(xiàn)在都是三班倒,隨時(shí)待命?!笔仪f國際陸港場(chǎng)站調(diào)度員崔子良介紹,石家莊國際陸港每天都要發(fā)出1列至2列同規(guī)模的中歐班列,但仍一“倉”難求。目前,石家莊國際陸港中歐班列已累計(jì)開行超1600列,帶貨超16萬標(biāo)箱,貨值300多億元,今年已發(fā)運(yùn)貨物2.67萬標(biāo)箱,貨值超43億元。
據(jù)了解,中歐班列裝運(yùn)的貨物日益豐富,除了廣受歡迎的義烏小商品、蘇南紡織品、服裝外,更具產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和高附加值的光伏組件、汽車配件、機(jī)械裝備等也不斷進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。返程的貨物品類也從早期的木材、汽車零配件等逐步擴(kuò)展到機(jī)電產(chǎn)品、食品、醫(yī)療器械、機(jī)械設(shè)備、酒類等,實(shí)現(xiàn)了多樣化發(fā)展。目前,中歐班列運(yùn)輸?shù)呢浳锲奉愡_(dá)53大類5萬余種,綜合重箱率穩(wěn)定在100%。
如今,新時(shí)代的“鋼鐵駝隊(duì)”已跑過10余年,以更快速度、更低運(yùn)價(jià)、更強(qiáng)集結(jié)能力,吸引越來越多的企業(yè)選擇中歐班列運(yùn)輸貨物。目前,中歐班列已通達(dá)歐洲25個(gè)國家224個(gè)城市,連接11個(gè)亞洲國家100多個(gè)城市,一大批國際貿(mào)易、供應(yīng)鏈服務(wù)等企業(yè)在沿線區(qū)域落地生根,中歐班列為保障產(chǎn)供鏈穩(wěn)定、促進(jìn)中歐經(jīng)貿(mào)往來注入了新動(dòng)能,成為滿載發(fā)展機(jī)遇的“黃金列車”。
國鐵集團(tuán)貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人表示,下一步,將繼續(xù)推動(dòng)中歐班列朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全的方向發(fā)展,為促進(jìn)中歐貿(mào)易發(fā)展、服務(wù)高水平對(duì)外開放提供有力運(yùn)輸保障。