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新能源汽車產(chǎn)銷將邁入千萬量級(jí)

今年上半年,我國汽車產(chǎn)銷分別完成1389.1萬輛和1404.7萬輛,同比分別增長(zhǎng)4.9%和6.1%。

新能源汽車產(chǎn)銷將邁入千萬量級(jí)

來源:經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 2024-07-16 08:03
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近日,一條外國博主來華后驚嘆滿街都是電車的新聞登上熱搜。這位博主表示,“來到中國,發(fā)現(xiàn)街上行駛的轎車和公交大都是用電力的,聽不見引擎的聲音,鬧市街區(qū)也很安靜”。

與這位博主感受相印證的是,公安部最新公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù):截至今年6月底,全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.4億輛,其中汽車3.45億輛,新能源汽車2472萬輛。今年上半年新注冊(cè)登記新能源汽車439.7萬輛,同比增長(zhǎng)39.41%,創(chuàng)歷史新高。

10年前,新能源汽車還是個(gè)新鮮詞;而今天,我國已經(jīng)有2000多萬輛新能源汽車行駛在路上。

市場(chǎng)占有率提升

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,6月,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成100.3萬輛和104.9萬輛,同比分別增長(zhǎng)28.1%和30.1%,市場(chǎng)占有率達(dá)到41.1%。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華表示,6月新能源乘用車的市場(chǎng)占有率達(dá)到45%。

今年上半年,我國汽車產(chǎn)銷分別完成1389.1萬輛和1404.7萬輛,同比分別增長(zhǎng)4.9%和6.1%。其中,新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成492.9萬輛和494.4萬輛,同比分別增長(zhǎng)30.1%和32%,市場(chǎng)占有率達(dá)到35.2%,進(jìn)一步提升。

中國汽車技術(shù)研究中心資深首席專家吳松泉表示,新能源汽車產(chǎn)銷量和保有量快速增長(zhǎng),說明車的品質(zhì)越來越好,被越來越多的用戶認(rèn)可和接受。新能源汽車銷量的不斷增加,不僅帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈發(fā)展,對(duì)經(jīng)濟(jì)也有明顯拉動(dòng)作用。同時(shí),對(duì)于環(huán)境保護(hù)、減少化石能源消耗也有重要貢獻(xiàn)。

展望下半年,以舊換新、新能源汽車下鄉(xiāng)等利好政策持續(xù)落地實(shí)施,企業(yè)新產(chǎn)品密集上市,將有助于進(jìn)一步釋放汽車市場(chǎng)消費(fèi)潛力,為行業(yè)全年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)增長(zhǎng)提供助力。吳松泉認(rèn)為,下半年,諸多新車型上市和車輛價(jià)值提升、以舊換新政策深入實(shí)施,再加上國家大力支持發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力,有利于新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)一步增長(zhǎng)。整體來看,今年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模有望達(dá)到1150萬輛。

全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為,上半年持續(xù)增強(qiáng)的大幅促銷擾亂了車市正常的價(jià)格走勢(shì),終端價(jià)格修復(fù)需要一段時(shí)間適應(yīng),加上二季度超強(qiáng)的促銷力度對(duì)下半年購車客戶的消費(fèi)透支效應(yīng),7月以價(jià)換量的效果有可能減弱。車企結(jié)合上半年產(chǎn)銷量,也將對(duì)市場(chǎng)預(yù)期、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及上市節(jié)奏進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整,或?qū)⑦M(jìn)入蓄力期。

“當(dāng)前國內(nèi)消費(fèi)信心不足的問題依然突出,國際貿(mào)易保護(hù)主義形勢(shì)更加嚴(yán)峻?!标愂咳A提出,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇,企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力持續(xù)加大,行業(yè)運(yùn)行總體仍面臨較大壓力。因此,消費(fèi)信心和市場(chǎng)環(huán)境需要繼續(xù)提振和改善,助力行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行。

自主品牌實(shí)現(xiàn)突破

7月4日,比亞迪在泰國羅勇府舉行泰國工廠竣工暨第800萬輛新能源汽車下線儀式,成為全球首家達(dá)成第800萬輛新能源汽車下線的車企。這距比亞迪第100萬輛新能源汽車下線,僅有3年時(shí)間。

在整體車市平穩(wěn)增長(zhǎng)的大環(huán)境下,新能源汽車市場(chǎng)一路高歌。從行業(yè)整體數(shù)據(jù)來看,傳統(tǒng)燃油與新能源體現(xiàn)為此消彼長(zhǎng),即新能源汽車在逐漸平替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油市場(chǎng)。從各大車企交上的半年成績(jī)單也可以看到,這一趨勢(shì)更明顯。

數(shù)據(jù)顯示,比亞迪6月份銷售新能源汽車34.17萬輛,上半年累計(jì)銷量達(dá)161.30萬輛,同比增長(zhǎng)28.46%。

同時(shí),多家造車新勢(shì)力上半年表現(xiàn)搶眼。上半年,賽力斯累計(jì)銷量為20.09萬輛,同比增長(zhǎng)348.55%。其中賽力斯汽車銷售18.26萬輛新能源汽車,同比增長(zhǎng)608.83%。

蔚來逐漸走出低谷。6月共計(jì)交付新車2.12萬輛,同比增長(zhǎng)98%。二季度,蔚來交付新車5.74萬輛,同比增長(zhǎng)143.9%;上半年,蔚來共交付新車8.74萬輛,同比增長(zhǎng)60.2%。

小米汽車“高開高走”。6月份,小米SU7交付量超1萬輛;7月份,有望繼續(xù)超萬輛。

新能源市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng),帶動(dòng)了中國品牌市場(chǎng)份額持續(xù)攀高。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì),截至今年6月底,國產(chǎn)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量超過了3000萬輛;中國品牌乘用車市場(chǎng)份額超60%,實(shí)現(xiàn)向上突破。

陳士華表示,從汽車市場(chǎng)整體背景來看,自主品牌乘用車市場(chǎng)份額不斷提升有兩方面原因:一方面是新能源汽車銷量快速增長(zhǎng);另一方面是汽車出口的快速增長(zhǎng),出口市場(chǎng)基本以自主品牌為主。此外,自主品牌轉(zhuǎn)型速度很快,自主品牌主流車企在電動(dòng)化、智能化方面的轉(zhuǎn)型速度明顯快于合資品牌。

在崔東樹看來,自主品牌乘用車保持快速增長(zhǎng),主要得益于自主品牌乘用車在新能源車市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量,頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異,比亞迪、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車等傳統(tǒng)汽車品牌市場(chǎng)份額提升明顯。

充電設(shè)施合理布局

充電問題被認(rèn)為是電動(dòng)汽車推廣的“最后一公里”。中國充電聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為164.7萬臺(tái),新能源汽車國內(nèi)銷量494.4萬輛,充電基礎(chǔ)設(shè)施與新能源汽車?yán)^續(xù)快速增長(zhǎng)。

充電聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)仝宗旗在接受記者采訪時(shí)表示,截至今年6月底,全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為1024.3萬臺(tái),同比增加54.0%,充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速推進(jìn)。從今年的增長(zhǎng)情況來看,樁車增量比為1∶3,基本能夠滿足新能源汽車快速發(fā)展需求。

“當(dāng)然,充電樁建設(shè)仍存在發(fā)展不均衡、布局不合理的問題?!辟谧谄毂硎?,充電設(shè)施的建設(shè)與新能源汽車發(fā)展有直接關(guān)系。在南方地區(qū)和東部沿海地區(qū),新能源汽車滲透率逐漸提升,有些已超過60%,充電設(shè)施進(jìn)入從有到優(yōu)的階段。而在東北和西北的大部分地區(qū),新能源汽車的滲透率較低,充電設(shè)施還處于從無到有的初始階段。

在新能源汽車快速增長(zhǎng)的背景下,加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),能營(yíng)造更加友好的新能源汽車應(yīng)用環(huán)境,進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力,助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

近日,在“百城千站成都超充日”落地儀式上,小桔充電推出加速充功能,旨在通過平臺(tái)技術(shù)與數(shù)智化優(yōu)勢(shì),進(jìn)一步完善商戶生態(tài)體系建設(shè),提升用戶快速充電服務(wù)體驗(yàn)。小桔充電產(chǎn)品體驗(yàn)負(fù)責(zé)人王琨介紹,充電速度已成為用戶最關(guān)注的因素。加速充在車樁功率匹配的基礎(chǔ)上,通過平臺(tái)算法實(shí)時(shí)智能調(diào)度充電功率,從而提升充電樁的功率輸出效率,實(shí)現(xiàn)車輛充電加速,節(jié)約充電時(shí)間。

仝宗旗提出,地方政府、充電企業(yè)和新能源汽車車主,都需要根據(jù)需求,合理建設(shè)和應(yīng)用充電設(shè)施。對(duì)于政府來說,下沉市場(chǎng)要抓緊制定本地區(qū)充電設(shè)施的整體規(guī)劃,由政府牽頭解決充電設(shè)施建設(shè)的問題;一二線城市要進(jìn)入差異化補(bǔ)貼階段,對(duì)星級(jí)站點(diǎn)和新技術(shù)進(jìn)行專項(xiàng)補(bǔ)貼,發(fā)揮導(dǎo)向作用。企業(yè)需要更精準(zhǔn)的用戶定位,更精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)。對(duì)于車主來說,則要合理規(guī)劃路線和需求,盡量避免高峰時(shí)期到熱點(diǎn)區(qū)域充電。

(劉瑾)

【責(zé)任編輯:陳丹妮】
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