2023年，全球經(jīng)濟怎么樣？美歐國家不斷升息應(yīng)對通脹高企，發(fā)展中國家面對糧食危機、債務(wù)違約風(fēng)險，南北“科技鴻溝”擴大……

但陰霾之中有亮色。2023年，美國經(jīng)濟復(fù)蘇態(tài)勢良好，歐洲經(jīng)濟維持低速增長，

中國高新科技領(lǐng)域今年迎來新一輪蓬勃發(fā)展勢頭。外國媒體和科技專家表示，中國的科技發(fā)展取得了切實成效，在部分領(lǐng)域走在世界前列，看好中國高新科技未來。

大模型掀熱潮 實現(xiàn)科技飛躍

今年，以大模型為代表的生成式人工智能，掀起了全球人工智能技術(shù)發(fā)展的新浪潮，中國企業(yè)也紛紛在今年掀起“百模大戰(zhàn)”。數(shù)據(jù)顯示，中國有至少130家公司在研究大模型產(chǎn)品，其中100億級參數(shù)規(guī)模以上的大模型超過10個，10億級參數(shù)規(guī)模以上的大模型已近80個，大模型數(shù)量位居世界第一梯隊。

百度“文心一言”、阿里巴巴“通義千問”、華為“盤古”、360“智腦”、昆侖萬維“天工”、京東“言犀”等大模型今年先后登場。彭博新聞社網(wǎng)站報道說，中國批準了首批面向公眾推出的生成式人工智能服務(wù)，讓中國本土技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)可以與開放人工智能研究中心（OpenAI）和微軟等公司展開競爭。法新社將“文心一言”評價為ChatGPT強有力的競爭對手，“這是中國科技行業(yè)的又一次重大飛躍?！?/p>

包括大模型領(lǐng)域在內(nèi)，中國今年在人工智能領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展正在為各行各業(yè)帶來全新賦能。美國企業(yè)家埃隆·馬斯克今年9月表示，中國會是人工智能領(lǐng)域的頂尖國家之一，他認為中國有潛力在該領(lǐng)域占據(jù)首位。目前，中國人工智能產(chǎn)業(yè)企業(yè)數(shù)量全球排名第二，美國《時代》雜志認為，在研發(fā)日益強大的人工智能系統(tǒng)競爭中，中國可能會“后來者居上”。美國未來學(xué)家艾米·韋伯則表示，就人工智能領(lǐng)域而言，中國有望成為無可爭議的全球領(lǐng)導(dǎo)者，并為未來的科技生態(tài)系統(tǒng)注入活力，這將影響到每一個企業(yè)。

航天事業(yè)捷報頻傳 “太空夢”更近一步

2023年中國的載人航天成就，可謂步履不停。神舟十七號載人飛船10月發(fā)射升空，搭載3名航天員飛往中國空間站；同月，神舟十六號載人飛船返回艙成功著陸，3名航天員身體健康狀況良好。法新社表示，中國穩(wěn)步推進于2030年前實現(xiàn)載人登月的主要目標(biāo)，此次太空旅行累積了寶貴經(jīng)驗，標(biāo)志著中國離實現(xiàn)“太空夢”更近了一步。

日本朝日電視臺網(wǎng)站表示，迄今為止，中國載人航天工程已連續(xù)成功完成發(fā)射任務(wù)30次，可謂“30戰(zhàn)30捷”。美聯(lián)社表示，中國已在太空領(lǐng)域取得長足進步，成長為可與美國匹敵的“競爭者”。美國有線電視新聞網(wǎng)認為，“天宮”已成為中國在太空領(lǐng)域雄心與實力的象征。不僅如此，多年來，中國作為全球航天大國，還用自身力量為其它國家提供伙伴關(guān)系和發(fā)展機會。

2023年，中國探月工程再進一步。彭博社表示，中美雙方都在為未來幾年將宇航員送上月球的計劃爭取合作伙伴。美國國際月球天文臺協(xié)會主席史蒂夫·杜斯特說，中國在這方面的做法更具優(yōu)勢。2021年3月，中俄兩國簽署合作建設(shè)國際月球科研站諒解備忘錄，此后一直在尋求其它國家的參與。目前，該項目的合作伙伴還包括阿聯(lián)酋、阿根廷和巴西。彭博社認為，“中國在爭奪月球影響力這點而言，獲重大勝利。”

新能源汽車崛起 影響行業(yè)格局

過去30多年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，從無到有，從小到大，從弱到強，這背后離不開的是利好政策的支持，以及技術(shù)的升級迭代。行業(yè)專家表示，中國在這一領(lǐng)域的發(fā)展令日本、德國等傳統(tǒng)汽車制造巨頭產(chǎn)生了“危機感”。

路透社援引市場研究公司Rho Motion數(shù)據(jù)報道表示，中國10月份新能源汽車銷量創(chuàng)下歷史新高，預(yù)計今年將以最后兩個月的強勁表現(xiàn)結(jié)束。該數(shù)據(jù)公司表示，就中國新能源汽車銷量而言，2023年將是又標(biāo)志性的一年。

今年一季度，中國汽車出口首次超越日本，成為全球最大汽車出口國。今年春季，日產(chǎn)汽車社長內(nèi)田誠訪問中國后表示：“中國本土汽車品牌超出預(yù)期的發(fā)展，讓我有了危機感”。日本東京大學(xué)教授丸川知雄也贊嘆中國電動汽車行業(yè)發(fā)展迅速，他認為，中國電動汽車的巨大變化正影響著全球汽車行業(yè)格局?！度毡窘?jīng)濟新聞》分析認為，日本電動汽車表現(xiàn)不突出，原因是日本汽車行業(yè)缺乏創(chuàng)新思維?！叭缃竦娜毡酒噾?yīng)該向崛起的中國汽車行業(yè)虛心學(xué)習(xí)技術(shù)創(chuàng)新和經(jīng)營創(chuàng)新?！?/p>

產(chǎn)生“危機感”的不止日本。福特汽車執(zhí)行董事長比爾·福特6月接受采訪時表示，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)“非常了不起”，美國還沒準備好在這一領(lǐng)域與中國競爭。德國學(xué)者、前世界經(jīng)濟論壇主管托斯登·耶里尼克也肯定了中國新能源汽車在國際市場上的競爭力，認為中國在新能源汽車領(lǐng)域迎頭趕上，短時間之內(nèi)展示了創(chuàng)新能力，技術(shù)進步讓人印象深刻。

英國學(xué)者、中國問題專家馬丁·雅克說，在今年中國經(jīng)濟取得的成就中，新能源汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)“非同凡響”，雖然在汽車制造領(lǐng)域，中國曾經(jīng)落后于日本、德國、美國等國家，但過去幾年，中國在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展迅速，“中國新能源汽車公司了不起，將在全球扮演顛覆性角色?！?/p>

這些成果是中國今年科技創(chuàng)新領(lǐng)域的縮影。日本京都先端科學(xué)大學(xué)副教授土屋貴裕在《日本時報》刊文表示，以人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)為代表的新科技革命和產(chǎn)業(yè)革命正在重塑世界經(jīng)濟競爭格局，在這樣的背景下，中國正在統(tǒng)籌推進國家創(chuàng)新體系建設(shè)和科技體制改革，著力制定科技中長期規(guī)劃，并切實取得成效?！度毡窘?jīng)濟新聞》表示，中國持續(xù)加大對高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的政策支持力度，各大企業(yè)在人工智能、5G、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等多項領(lǐng)域不斷探索新的商業(yè)機會。聯(lián)合利華全球副總裁曾錫文表示，中國在數(shù)字化等領(lǐng)域走在全球前列，“我們看好未來中國的科技創(chuàng)新發(fā)展?！保êＭ饩W(wǎng) 王珊寧）