中國日報網(wǎng)10月17日電 (黨超峰)據(jù)香港英文媒體《南華早報》網(wǎng)站17日刊文報道,“鐵路外交”是共建“一帶一路”倡議的重要組成部分。今年是這一倡議提出十周年,“鐵路外交”正在走上快車道,贏得多國支持。
在鐵路建設(shè)方面,中國確實有優(yōu)勢——截至去年年底,中國鐵路營業(yè)里程達15.5萬公里,其中高鐵4.2萬公里。
新加坡國立大學(xué)東亞研究所高級研究員余虹表示自2013年,中國提出共建“一帶一路”倡議以來,鐵路建設(shè)一直是這一倡議的重要議程?!耙粠б宦贰背h的核心是互聯(lián)互通,中國擁有世界上最好的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施。
2010年4月,中國與老撾兩國間首次就合資建設(shè)、共同經(jīng)營中老鐵路達成共識。2015年底,中老鐵路開工建設(shè),6年后建成通車。它被視為“一帶一路”倡議的旗艦項目。這條鐵路線穿過老撾北部叢林覆蓋的山區(qū),中國工人和工程師不得不挖掘167條隧道,建造301座橋梁。
余虹稱:“中老鐵路表明,‘一帶一路’倡議仍在按部就班地進行,有很多猜測認為,這一倡議會因為疫情和全球地緣政治環(huán)境的變化而放緩,但事實并非如此。"
對于老撾的許多人來說,一條嶄新的鐵路線是值得慶祝的事情。在此之前,老撾唯一的鐵路是位于該國南部的一條7公里長的鐵路線,由法國殖民者于19世紀90年代修建,用于通過柬埔寨向法國運輸黃金和木材。該鐵路于20世紀40年代關(guān)閉。
Mayvong Sayatham在一家非政府組織工作,從萬象到瑯勃拉邦,這段338公里的旅程,以前乘公共汽車則要花六個小時,如今乘坐中老列車耗時不到兩個小時。Sayatham表示列車總是滿員,速度更快,更安全。老撾以前從未有過火車,事實證明中老列車在物流方面有很大幫助。這既符合成本效益,又節(jié)省時間。
除了老撾,中印尼兩國共建“一帶一路”的標志性項目雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆,全長142公里,設(shè)計最高時速350公里,是東南亞第一條高鐵,本月初正式啟用。印尼國內(nèi)一直在討論將這條鐵路線延伸至東爪哇省的港口城市泗水。
另外,泰國也開始和老撾正在就中國-老撾-泰國鐵路連接計劃進行洽談,而中國首條直通中越邊境高鐵開始鋪軌。中尼跨境鐵路在尼泊爾備受關(guān)注。這條鐵路連通中國西藏日喀則和尼泊爾加德滿都。尼泊爾領(lǐng)導(dǎo)人希望,中尼跨境鐵路將打通這個內(nèi)陸國家對中國的出口通道。