施工現(xiàn)場(chǎng)

近日，由中鐵八局三公司負(fù)責(zé)施工的安六鐵路六盤(pán)水站站前廣場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目（新建高鐵站站前廣場(chǎng)及商業(yè)綜合體工程）現(xiàn)場(chǎng)，近百臺(tái)機(jī)械晝夜不歇，四百余名工人連續(xù)奮戰(zhàn)。

安六鐵路六盤(pán)水站站前廣場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目（新建高鐵站站前廣場(chǎng)及商業(yè)綜合體工程）總建筑面積181757.08平米，建設(shè)用地面積為48396.87平米，建設(shè)工期約486天。自今年5月開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目部緊盯節(jié)點(diǎn)保進(jìn)度，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，在現(xiàn)場(chǎng)采取分區(qū)分段流水作業(yè)方式，在建設(shè)高峰期，有近五百名作業(yè)人員24小時(shí)倒班施工。

“截至目前，我們以黨建聯(lián)建為平臺(tái)相繼解決項(xiàng)目生產(chǎn)難題18個(gè)?！表?xiàng)目黨支部書(shū)記唐賢明介紹。六盤(pán)水山巒眾多、綿延起伏擁有眾多絕佳自然景觀，是游客觀賞大自然鬼斧神工的必選之地。但這樣的地質(zhì)環(huán)境卻對(duì)施工單位提出了巨大考驗(yàn)。

施工現(xiàn)場(chǎng)

經(jīng)勘察了解，項(xiàng)目所在施工區(qū)域巖石節(jié)理裂隙發(fā)育、巖體破碎，且場(chǎng)地原始地貌為巖溶溶蝕槽谷地貌，石芽、溶溝、溶槽、溶蝕洞隙等巖溶發(fā)育程度達(dá)到65%，基底在地下水位以下6米。“這樣的地質(zhì)環(huán)境就好比一塊充滿孔洞的奶酪，我們要在里面完成平均樁長(zhǎng)25米，最深樁長(zhǎng)達(dá)49米，數(shù)量有1213根的樁基施工和1083個(gè)承臺(tái)的建設(shè)?！表?xiàng)目總工程師徐葦鮮介紹。

經(jīng)反復(fù)研討，徐葦鮮帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)采取全鋼護(hù)筒跟進(jìn)、泥漿護(hù)壁、混凝土回灌后復(fù)鉆成孔等施工措施，成功克服鉆進(jìn)過(guò)程中極易出現(xiàn)的溶洞、塌孔、串孔等問(wèn)題，保證了Ⅰ類樁成樁率100%。同時(shí)，以井點(diǎn)降水、集水明排、基坑回灌技術(shù)等施工措施，實(shí)現(xiàn)地下水位降至基礎(chǔ)底板以下50厘米，基礎(chǔ)底板施工過(guò)程中的安全與質(zhì)量得到有效控制。

工人在進(jìn)行施工作業(yè)

目前，圍繞深基坑施工環(huán)節(jié)，項(xiàng)目部“深基坑智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”以及“復(fù)雜地質(zhì)下樁基施工質(zhì)量控制措施”兩項(xiàng)科研課題正在積極推進(jìn)。

作為六盤(pán)水地標(biāo)建筑，火車(chē)站站前廣場(chǎng)客流、車(chē)流量大，高峰期滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)是常態(tài)，周邊交通壓力大。而該項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步提升站前廣場(chǎng)面貌，有利于推動(dòng)城市交通與外部交通網(wǎng)絡(luò)銜接，加強(qiáng)和完善區(qū)域范圍內(nèi)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善城市人居生態(tài)環(huán)境，保障城市運(yùn)行有序。（劉思 編輯：中國(guó)日?qǐng)?bào)社貴州記者站 楊軍）