央視網(wǎng)消息（焦點訪談）：今天的十年·答卷系列節(jié)目，我們打開“一帶一路”這張答卷。2013年金秋時節(jié)，習近平主席提出共建“一帶一路”重大倡議，旨在傳承絲綢之路精神，攜手打造開放合作平臺，為各國合作發(fā)展開創(chuàng)新機遇，謀求新動力，拓展新空間。倡議源于中國，但機會和成果屬于世界。9年來，共建“一帶一路”一步步走深走實，成為了各國共同的機遇之路，繁榮之路，也成為了推動構建人類命運共同體的重要實踐平臺。它是如何做到的，又給中國和世界帶來了什么呢？

謝毅是中鐵二院總工程師，中老鐵路從二十世紀九十年代提出到2002年開始真正勘察設計，一直到2016年才正式開工，這條鐵路就像是謝毅的孩子一樣，讓謝毅感到非常親切，更為它感到驕傲。

北起中國昆明，南至老撾萬象，總長度1035公里的中老鐵路，凝結著中老兩國近2萬名建設者數(shù)十年的心血和勞動。在它建成前，老撾僅有一段長約3.5公里的鐵路連接泰國，建成開通后，中老鐵路大大縮短了城市與城市之間、國與國之間的時空距離，將老撾從“陸鎖國”變?yōu)椤瓣懧?lián)國”，交通運輸格局由此被深刻改變。

作為共建“一帶一路”標志性工程，截至2022年9月1日，中老鐵路累計發(fā)送旅客671萬人次，貨物運量達717萬噸，呈現(xiàn)客貨運輸兩旺態(tài)勢。如今，和中老鐵路一樣，“一帶一路”沿線國家互聯(lián)互通更為高效，中泰鐵路、匈塞鐵路、雅萬高鐵等標志性重大項目均取得積極進展。這一切正源于2013年金秋那個影響深遠的偉大構想。

哈薩克斯坦國際問題專家鐵木爾·沙伊梅爾格諾夫說：“九年前，習近平主席發(fā)表了具有歷史意義的著名演講，首次提出了共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”的構想，這完全是一個新的、從國際合作的角度來處理國際關系的構想?！?/p>

商務部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院副院長張威說：“通過九年“一帶一路”建設，我們深刻認識到，團結合作是面對風云變幻的世界，來促進共同發(fā)展的一個最好選擇。九年來，通過共商共建共享實現(xiàn)了共贏，把構建人類命運共同體理念，更多更廣地傳達到世界各地。”

截至2022年7月底，全球已有149個國家和32個國際組織與中國簽署了200多份關于“一帶一路”的合作文件，形成3000多個合作項目，投資規(guī)模近1萬億美元。從水壩、橋梁到港口、鐵路，共建“一帶一路”倡議的落地帶來了沿線國家基礎設施的升級，釋放出全新的發(fā)展機遇。

過去十年，這家創(chuàng)辦于北京的互聯(lián)網(wǎng)科技公司，把主要精力放在了東南亞、中東等“一帶一路”沿線國家和地區(qū)。在他們位于埃及首都開羅的中東運營總部，近200位埃及本地員工和20多位中國員工一起，為數(shù)以百萬計的中東地區(qū)視頻內(nèi)容創(chuàng)作者和用戶提供服務，他們在埃及投資興業(yè)的底氣，正來自于當?shù)鼗A設施建設的突飛猛進。

赤子城科技有限公司首席執(zhí)行官李平說：“早些年時候，會考慮到“一帶一路”這些國家網(wǎng)絡環(huán)境不行，那時候還沒有5G，4G在那些區(qū)域也不是很普及。這十年，整個基礎設施建設，包括信號的基建、互聯(lián)網(wǎng)基礎建設，都能看到中國公司在這些地方參與的身影?！?/p>

作為最早響應共建“一帶一路”倡議的國家之一，在埃及，一系列標志性的合作項目在過去近十年間紛紛落地成型。作為中非合作優(yōu)良典范的泰達蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，截至今年6月底已經(jīng)有134家各類企業(yè)入駐，實際投資額超14億美元，累計向埃及納稅超2億美元。由中企承建的埃及新行政首都中央商務區(qū)項目，目前20棟建筑的主體結構已經(jīng)全部完成封頂，該項目不僅讓385.8米的非洲第一高樓落戶埃及，同時還極大推動了埃及“2030愿景”的實現(xiàn)以及國家現(xiàn)代化的建設。

張威說：“基礎設施改變了這些國家的稟賦優(yōu)勢，改變了這些國家的比較優(yōu)勢，因為基礎設施不斷完善，會在很大程度上降低這些國家參與國際貿(mào)易、參與國際合作的成本。通過“硬連通”建設，不僅儲備了一批發(fā)展所需的基礎設施，而且儲備了未來發(fā)展的一些必要條件和能力?！?/p>

鄭雷玨是重慶團結村車站值班員，以前這個站只是一個小站，一個月就那么幾趟列車，貨物也非常單一，主要就是汽車零配件。但是，中歐班列開通十年以來，現(xiàn)在的車流量非常大，車站的龍門吊采用三班倒的方式進行作業(yè)。

2011年，首列重慶至德國杜伊斯堡的國際聯(lián)運列車探索開行，開啟了中國“鋼鐵駝隊”跨越亞歐大陸的不間斷旅程。截至2022年8月底，中歐班列已鋪畫了82條運行線路，通達歐洲24個國家200個城市，形成新時代亞歐陸路運輸?shù)墓歉赏ǖ馈?/p>

5年前，一條全新的國際陸海貿(mào)易大通道的誕生，更是讓不沿邊不靠海的內(nèi)陸城市迎來了全新的開放機遇。在重慶兩江新區(qū)工業(yè)園區(qū)的這家汽車工廠里，一輛輛嶄新的汽車完成組裝，駛出生產(chǎn)線，幾天后，它們將通過陸海新通道運往廣西的欽州港，在那里裝船，銷往東盟市場。

賽力斯集團進出口業(yè)務負責人劉利穎說：“最開始的時候我們通過江海聯(lián)運模式，運輸需要30多天。自陸海新通道開通以來，從重慶的團結村開始通過鐵路運到欽州港，然后從欽州港通過海運運到雅加達，這個過程只需要20天?！?/p>

習近平總書記在考察調研期間，多次強調內(nèi)陸省份要主動積極融入共建“一帶一路”，把獨特的區(qū)位優(yōu)勢更好轉化為開放發(fā)展優(yōu)勢，以開放促改革、促發(fā)展。習近平總書記的一系列重要指示，讓內(nèi)陸省份迎來了發(fā)展的重大機遇。2021年，陜西對“一帶一路”進出口總額達到810.23億元，是2013年的4倍。在河南，打造起陸上、空中、網(wǎng)上三條絲綢之路，連通了196個國家和地區(qū)，織起了一張鏈接世界主要經(jīng)濟體的“云端大網(wǎng)”，一年的跨境電商交易額超過2000億元。在重慶，三大國際貿(mào)易物流通道架起互聯(lián)互通橋梁，近40條中歐班列線路，輻射國內(nèi)59個鐵路站點和29個港口，通達亞歐近百個城市。

劉倩是北京師范大學一帶一路學院的一名教師。這些年來，留學生培養(yǎng)規(guī)模不斷擴大，從過去最早只有28個人，到現(xiàn)在已經(jīng)有491名學生，幾乎覆蓋到全球各大洲各地。

今年8月31日，北京師范大學一帶一路學院在珠海校區(qū)迎來了一批新生，他們均來自埃塞俄比亞、尼泊爾、摩洛哥等共建“一帶一路”國家，未來兩年，他們將在這里學習“一帶一路”政策理論、粵港澳大灣區(qū)建設與管理、新興市場國家經(jīng)濟發(fā)展、中國經(jīng)濟社會調研以及領導力等特色課程。

共建“一帶一路”倡議提出以來，習近平總書記深刻思考，深遠謀劃，相繼召開了三次關于推動共建“一帶一路”的座談會。每次座談會，根據(jù)國際國內(nèi)形勢的變化，習近平總書記都作出重要部署，共建“一帶一路”倡議內(nèi)涵不斷豐富。

北京大學國際關系學院教授、區(qū)域與國別研究院副院長翟崑說：““一帶一路”所代表的經(jīng)濟全球化是民生導向的，習近平主席在去年11月19日第三次 “一帶一路”建設座談會上就提出要做“小而美”的項目，“小而美”的項目就是真正對民生有幫助的。”

教育合作正是推動發(fā)展中國家提高經(jīng)濟和技術發(fā)展能力方面的重要抓手。以魯班命名的魯班工坊，如今已經(jīng)在亞非歐的19個國家和地區(qū)落地生根，參與著共建“一帶一路”國家建設發(fā)展，更成為各國之間民心相通的紐帶。作為中埃共建魯班工坊的骨干教師，埃塞俄比亞青年涂則鋼，今年8月參加了在天津開幕的首屆世界職業(yè)院校技能大賽，歷經(jīng)3年學習歷練，他已經(jīng)完成碩士學業(yè)并繼續(xù)攻讀博士。他將在博士畢業(yè)之后，回到埃塞俄比亞，為自己的國家培養(yǎng)更多的職業(yè)技能人才。

張威說：“民心相通是未來“一帶一路”建設能夠建設更好的重要基礎，民心相通是實現(xiàn)各個國家各個層面人民對人類命運共同體理念、對共商共建共享原則的認同，會推動各國在各個層面開展更廣泛的合作?！?/p>

歷經(jīng)近十年的攜手同行，除了改善民生，共建“一帶一路”聚焦綠色和科技創(chuàng)新的底色也越來越清晰，中國與“一帶一路”沿線國家及國際組織簽署了50多份生態(tài)環(huán)境保護合作文件，與沿線28個國家發(fā)起“一帶一路”綠色發(fā)展伙伴關系倡議。截至2021年底，中國已和84個共建國家建立科技合作關系，支持聯(lián)合研究項目1118項，在農(nóng)業(yè)、新能源、衛(wèi)生健康等領域，啟動建設53家聯(lián)合實驗室。行而不輟，未來可期?！耙粠б宦贰北貙⒊蔀樵旄Ｊ澜绲摹鞍l(fā)展帶”、惠及各國人民的“幸福路”。