10月4日一早，成都鐵路局集團(tuán)有限公司貴陽南車站改貌物流中心內(nèi)已是一派繁忙景象?！敖衲陣鴳c假期是近年來最忙碌的假期。”值班工程師王煒告訴記者，受疫情影響，不少應(yīng)該9月份到站或發(fā)出的貨物都沒能按計劃起運(yùn)。據(jù)了解，當(dāng)天還有200多節(jié)貨運(yùn)車廂等待裝卸作業(yè)。

在緊鄰貨運(yùn)八線的倉庫內(nèi)堆積著各類貨物，另一側(cè)有多輛貨運(yùn)汽車正在裝卸。為將庫存貨物盡早送到貨主手中、助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)，貴陽南車站加強(qiáng)與貴州貴鐵物流有限公司的合作，開辟綠色通道，推動門到門、點到點全程物流運(yùn)輸，保障物資的安全快捷裝運(yùn)。

貴陽南車站的安全有序運(yùn)行，是保障貴州省乃至西南地區(qū)貨運(yùn)暢通的重要一環(huán)。為確保貨運(yùn)通道暢通，貴陽南車站干部職工長假期間堅守崗位?！拔覀兡贸鲎詈玫臓顟B(tài)，在抓好疫情防控的基礎(chǔ)上，優(yōu)化車流組織方案，推動貨物快進(jìn)快出，保障貨運(yùn)通道暢通，為周邊地區(qū)加速推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)作出應(yīng)有貢獻(xiàn)，以實干實績迎接黨的二十大勝利召開?！辟F陽南車站黨委副書記楊堅說。

在運(yùn)轉(zhuǎn)車間，待解編的列車被調(diào)車機(jī)推上“駝峰”，工作人員根據(jù)作業(yè)單解開車輛間的連接扣，車輛緩緩駛向預(yù)定軌道，然后在編組場內(nèi)被“穿針引線”式地編組成列?！斑@個過程必須做到精準(zhǔn)無誤，否則就會“南轅北轍”。”貴陽南車站運(yùn)轉(zhuǎn)車間主任肖永紅告訴記者。

列車編組完畢后，現(xiàn)場貨檢員立即開展作業(yè)。“貨檢員的工作是發(fā)現(xiàn)問題并及時處置，筑牢安全運(yùn)行防線?！闭谥蛋嗟默F(xiàn)場貨檢員于立軍告訴記者，每次作業(yè)都需要繞行列車一周，每個細(xì)節(jié)都不能放過。國慶長假期間，白班每個貨檢員需要外出作業(yè)8次到10次，步行里程約15公里到20公里，“雖然風(fēng)吹日曬，但看到站里的安全運(yùn)行記錄一天天增加，就感到所有辛勞都是值得的”。