新華社北京10月4日電 題：更近，更融，更綠——國慶節(jié)假期探訪“軌道上的長(zhǎng)三角”

新華社記者

國慶節(jié)假期，隨著出行的客流記者看到，從蘇北到浙南，從皖西到滬上，一條條高鐵縱橫交錯(cuò)、綿延伸展，串聯(lián)起長(zhǎng)三角的江海城鄉(xiāng)。在全國最為密集完善的高鐵網(wǎng)覆蓋下，“軌道上的長(zhǎng)三角”讓人們的生活貼得更近，產(chǎn)業(yè)更加融合互補(bǔ)，生態(tài)綠色為更多人所共享。

1小時(shí)生活圈

18分鐘，是家與單位的距離。鐵路南京站售票員華志鵬趕7時(shí)18分的G7032次列車從鎮(zhèn)江往南京，每天幾乎都是分秒不差。唯一一次錯(cuò)過高鐵，是在七年前的除夕夜，下班太晚的他在火車站偶遇了一位同樣錯(cuò)過高鐵的女孩。如今，那位女孩已經(jīng)成為他的妻子。華志鵬感慨，沒有“軌道上的長(zhǎng)三角”就沒有他今天的工作與生活。

19分鐘，是跨越省市的旅程。工作在上海的李纖把房子買在了江蘇昆山，這并不妨礙她國慶節(jié)假期與朋友約著在靜安寺逛街。每天高鐵往返讓她的雙城生活更加便捷。與高鐵同城化的速度相匹配，滬昆兩地居民服務(wù)不斷互通，讓李纖工作生活更加安心。

　　國慶節(jié)假期拍攝的南京南站外景。（受訪者供圖）

30分鐘，是回家的更多選擇。利用假期，杭州客運(yùn)段列車長(zhǎng)潘勇坤在杭州西站坐G9274次列車，不到半個(gè)小時(shí)就能回到老家湖州。9月22日新開通的合杭高鐵湖杭段，讓他多了一條回家的路線，也讓長(zhǎng)三角的軌道網(wǎng)越織越密。

1小時(shí)以內(nèi)，是對(duì)未來生活的新期待。張家港市塘橋鎮(zhèn)企業(yè)家朱衛(wèi)國曾經(jīng)很無奈：公司招聘外貿(mào)人才，工作地點(diǎn)寫張家港，幾年沒人應(yīng)聘。在蘇州市區(qū)設(shè)了辦事處不到一個(gè)月，人就入職了。預(yù)計(jì)將于明年通車的江蘇南沿江鐵路將讓張家港融入南京和上海的“1小時(shí)生活圈”，更多長(zhǎng)三角乃至全球的人才有望選擇扎根這座江城。

十年來，“軌道上的長(zhǎng)三角”不斷縮短著人們?cè)跁r(shí)空和心理上的距離。如今，長(zhǎng)三角鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)1.3萬多公里，其中高鐵6500多公里，陸域所有地級(jí)市都有動(dòng)車通達(dá)。

產(chǎn)業(yè)隨軌道延伸

國慶節(jié)前夕，高鐵桐廬東站啟用。假期里，周邊的美麗鄉(xiāng)村迎來大批游客，農(nóng)家樂經(jīng)營(yíng)者章樟洪在采摘園里忙碌而愉快地說：“以前，我總要費(fèi)勁告訴客人怎么來，現(xiàn)在我只要說‘桐廬東站下車很快就能到’。”

國慶節(jié)假期，安徽蕪湖西貨場(chǎng)，工作人員正將汽車開進(jìn)火車車廂。新華社記者胡銳 攝

鐵路為長(zhǎng)三角鄉(xiāng)村振興帶來機(jī)遇：穿越大別山區(qū)的合武鐵路，吸引更多游客“進(jìn)山”；京港和寧安高鐵讓皖西南的豬肉、醬牛肉“遠(yuǎn)走他鄉(xiāng)”；徽州刀板香、金陵鹽水鴨、徐州把子肉……一系列地方土特產(chǎn)成為主題餐廳的招牌菜，讓富農(nóng)產(chǎn)業(yè)鏈從車廂、車站延伸到長(zhǎng)三角各個(gè)城市。

國慶節(jié)假期，在安徽蕪湖西貨場(chǎng)，數(shù)以百計(jì)的小汽車從尾門緩緩駛?cè)牖疖囓噹?。貨?chǎng)有關(guān)負(fù)責(zé)人劉小飛說，這些特制的車廂每節(jié)能裝9輛小汽車，將編入中歐（亞）班列，也發(fā)往上海、杭州等地。長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)鏈隨著鐵路軌道延伸：今年以來，中亞班列成為長(zhǎng)三角貨運(yùn)班列的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。僅在江蘇，南京等地利用中（國）老（撾）的鐵路線把班列服務(wù)延伸到了緬甸、泰國等中南半島地區(qū)，累計(jì)運(yùn)送貨物貨值數(shù)億元。

離湖州站不到10分鐘車程，因唐詩而聞名的西塞山下，一個(gè)科學(xué)谷匯聚了一批科研平臺(tái)和科創(chuàng)人才。這里正成為湖州融入長(zhǎng)三角G60科創(chuàng)走廊的重要節(jié)點(diǎn)。湖州市外國專家服務(wù)中心主任白樺說，當(dāng)?shù)亟柚哞F優(yōu)勢(shì)吸引更多科創(chuàng)人才在綠水青山間追逐夢(mèng)想。

車在畫中游

十月金秋，高鐵列車沿著“長(zhǎng)三角最綠邊”寧杭線穿梭，明亮的車窗外閃過鐵路兩側(cè)綿延不斷的綠色——一幅現(xiàn)代版的“富春山居圖”徐徐展開。

　　金華南站貨場(chǎng)內(nèi)繁忙的裝車景象。（受訪者供圖）

截至2021年底，長(zhǎng)三角7960公里宜林鐵路地段已覆綠7430公里，綠化率達(dá)93%以上。加上沿線城市強(qiáng)化生態(tài)環(huán)境治理，城鄉(xiāng)發(fā)展“含綠量”不斷提升，“人在車中坐，車在畫中游，四季見美景”正成為長(zhǎng)三角旅客的普遍體驗(yàn)。

同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授徐瑞華表示，長(zhǎng)三角以不到全國4%的土地面積，創(chuàng)造了全國近四分之一的經(jīng)濟(jì)總量。發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)，每日近千對(duì)呼嘯往來的高鐵列車，正成為城市間最強(qiáng)的“黏合劑”，為區(qū)域綠色高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)大動(dòng)力支撐。

“軌道上的長(zhǎng)三角”已然成為一個(gè)窗口。到2025年，長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)密度將達(dá)到每萬平方公里507公里，將承托起這一世界級(jí)城市群更高水平的對(duì)外開放合作。（記者楊紹功、賈遠(yuǎn)琨、魏一駿、胡銳）

（楊紹功、賈遠(yuǎn)琨、魏一駿、胡銳）