中國日報(bào)網(wǎng)7月5日電 今年3月，美國總統(tǒng)拜登宣布一項(xiàng)總額約2.25萬億美元的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一攬子計(jì)劃，并表示希望國會(huì)今年夏天批準(zhǔn)該計(jì)劃。時(shí)至今日，該計(jì)劃還在國會(huì)等待議員批準(zhǔn)。

美國眾議院前議長紐特·金里奇近日在《新聞周刊》撰文稱，中國的進(jìn)步和美國的癱瘓之間的對比越來越明顯，美國政客應(yīng)該集體到中國體驗(yàn)一次高鐵，感受下中國速度。

金里奇在題為《大熊貓與基礎(chǔ)設(shè)施法案》的文章中說，當(dāng)我在看美國審議基礎(chǔ)設(shè)施法案冗長乏味的表演時(shí)，不斷注意到中國共產(chǎn)黨在建設(shè)中國的過程中取得了驚人的穩(wěn)定進(jìn)步。

我們美國人在熱衷辯論、彈劾和競選時(shí)，中國人在搞建設(shè)?，F(xiàn)在，中國的進(jìn)步和美國的癱瘓之間的對比越來越明顯。這是一個(gè)嚴(yán)重的問題。

作者說，作為一個(gè)熱愛大自然的人——一直以來都很喜歡大熊貓——我高興地發(fā)現(xiàn)，在我們還在喋喋不休地討論基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃時(shí)，超現(xiàn)代的成都天府國際機(jī)場已于6月27日正式投運(yùn)。全世界熱愛大自然的人都知道成都。

中國國內(nèi)航空市場一直在穩(wěn)步增長。我和夫人卡莉斯塔在中國坐過幾次飛機(jī)。中國的機(jī)場總是很干凈，空乘人員也很專業(yè)，每個(gè)新投運(yùn)的航站樓都越來越現(xiàn)代化。

在成都這座嶄新機(jī)場的建設(shè)過程中，使用了面部識(shí)別軟件、自助值機(jī)亭(乘客可以直接登機(jī))、智能安全系統(tǒng)、自助登機(jī)門，甚至還有試驗(yàn)性的機(jī)場機(jī)器人(盡管中國有14億多人口，不太可能缺少機(jī)場工作人員)。

文章說，一直以來，中國共產(chǎn)黨對于擴(kuò)建國內(nèi)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施有著濃厚的興趣。中共知道，中國還需要修建高鐵。截至2020年底，中國高鐵運(yùn)營總里程已達(dá)3.79萬公里，列車最快時(shí)速超過350公里。

作者呼吁，美國政治家、利益集團(tuán)、說客、工會(huì)和官僚們都應(yīng)該都去體驗(yàn)一下中國高鐵，回國后再坐一趟時(shí)速150英里（約合240公里）的美國最快客運(yùn)列車“阿塞拉”（Amtrak Acela）。然后，他們應(yīng)該能感受到中美高鐵在舒適度、清潔度、便捷度和服務(wù)方面的差別。

中國的雄心還在加速——而不是縮小。目前的計(jì)劃是到2035年，在現(xiàn)有241個(gè)機(jī)場的基礎(chǔ)上再增加159個(gè)民用機(jī)場。

文章說，如果不是黨派間的政治分贓斗爭和美國現(xiàn)行體制的問題，你猜到2035年美國能建多少座機(jī)場？擁有多少條高鐵?任何認(rèn)為美國在不進(jìn)行重大國內(nèi)改革的情況下就能與中國競爭的人都是癡心妄想。

作者最后強(qiáng)調(diào)，美國人不應(yīng)該把這篇文章解讀為他對中國制度的支持——或者是任何形式的親中宣傳。“這就是我的警告：美國要么競爭，要么失敗?！?/p>

（編輯：齊磊 黨超峰）