鄧永銳,2013年入職鐵路,現(xiàn)任廣鐵集團(tuán)廣州機務(wù)段整備車間地勤司機。每趟機車出庫前,他都要用秒表測量機車受電弓的升、降弓時間,時間誤差以0.1秒計算。圖為鄧永銳正在用“秒表”測量機車的受電弓裝置 廣州機務(wù)段供圖 攝
羅辰,2014年入職鐵路,現(xiàn)任廣鐵集團(tuán)廣州機務(wù)段運用車間機車司機。今年是他的第6個春運,每次開車前,他都要拿著他的“?!必悺獧z點錘,對機車走行部等關(guān)鍵部件進(jìn)行逐項檢查,并且做到心到、眼到、手到。圖為羅辰正在檢查機車走行部件 廣州機務(wù)段供圖 攝
梁芝瑋,2011年9月入職鐵路,現(xiàn)任廣鐵集團(tuán)廣州機務(wù)段檢修車間機車電工。春運期間遇到修程機車,他都會對機車上的電器設(shè)備進(jìn)行全面檢查。當(dāng)視線受阻時,他會用“?!必悺垂忡R進(jìn)行檢查,確保每個配件全方位無死角,堅決不讓機車帶病上線。圖為梁芝瑋鉆進(jìn)隘的檢查孔,用反光鏡檢查內(nèi)燃機車的主發(fā)電機 廣州機務(wù)段供圖 攝
黎國建,1992年入職鐵路,現(xiàn)任廣鐵集團(tuán)廣州機務(wù)段化驗室化驗工。春運期間,為確保機車用料質(zhì)量達(dá)標(biāo),他會用“保”貝——實驗儀器,對機車用油進(jìn)行化驗,確保機車“飲食”健康。圖為黎國建正在滴定分析水質(zhì) 廣州機務(wù)段供圖 攝
何偉濤,1996年入職鐵路,現(xiàn)任廣鐵集團(tuán)廣州機務(wù)段檢修車間探傷工。春運期間,他每天要用“?!必悺暡ㄌ絺麅x,對扣修的機車輪對進(jìn)行踏面探傷,確保機車輪對踏面光滑無剝離超限。圖為何偉濤正在探傷輪對踏面 廣州機務(wù)段供圖 攝
李杰,2012年入職鐵路,現(xiàn)任廣鐵集團(tuán)廣州機務(wù)段檢修車間制動鉗工。為確保機車制動系統(tǒng)運維良好,他每次都要利用“?!必悺L(fēng)速測量儀測試空壓機散熱器出風(fēng)速度,保證制動機風(fēng)源系統(tǒng)工作正常。圖文李杰正在測試修程機車空壓機風(fēng)速度 廣州機務(wù)段供圖 攝
曹國強,1991年入職鐵路,現(xiàn)任廣鐵集團(tuán)廣州機務(wù)段檢修車間機車電工。每逢機車入庫檢修時,他都會嚴(yán)格按照檢修工藝和修程,用他的春運“?!必悺獢?shù)字萬用表,給機車“把脈問診”。圖為曹國強正在測量電力機車的微機系統(tǒng) 廣州機務(wù)段供圖 攝
周昌才,1993年入路,現(xiàn)任廣鐵集團(tuán)廣州機務(wù)段廣州南高鐵運用車間動車組司機。每次出乘時,他都會拖著一個裝有手持機、小電臺、主控鑰匙、防盹儀、應(yīng)急處置作業(yè)指導(dǎo)書,以及應(yīng)急醫(yī)療藥物等日常生活用品的乘務(wù)箱,確保機車運行安全可控,人員應(yīng)急有備。圖為周昌才值乘“動檢車”抵達(dá)終點后,開展換端作業(yè) 廣州機務(wù)段供圖 攝
皮優(yōu)政,2017年入路,現(xiàn)任廣鐵集團(tuán)廣州機務(wù)段整備車間檢保司機。春運期間,他要用“?!必悺盘柶欤笓]機車向顯示人方向運行。圖為皮優(yōu)正正在指揮運行機車對庫內(nèi)Ss80229機車進(jìn)行連掛作業(yè) 廣州機務(wù)段供圖 攝
火車跑得快,全靠車頭帶。在鐵路安全運行的大后方,有這樣一群鮮為人知的“機務(wù)人”,他們因整日與機車頭為伴,而被業(yè)內(nèi)稱之為機車司機、機車鉗工、機車電工……在春運的戰(zhàn)場上,他們分工明確,密切配合,用各自的“?!必惤o機車提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),為旅客生命財產(chǎn)安全保駕護(hù)航。(陶蔚 楊正茂 唐逸峰)
(陶蔚 楊正茂 唐逸峰)