德國(guó)之聲中文版2月19日?qǐng)?bào)道，如果說(shuō)守時(shí)是德國(guó)人的一種美德，那么德國(guó)鐵路(Deutsche Bahn)似乎就是反面典型。2018年，德鐵運(yùn)營(yíng)的列車(chē)有四分之一晚點(diǎn)，這也讓這家公司損失慘重。

這家德國(guó)最大的鐵路運(yùn)營(yíng)商為火車(chē)延誤支付的賠償費(fèi)從2017年的3460萬(wàn)歐元（合3920萬(wàn)美元）上升到去年的超過(guò)5300萬(wàn)。

一位公司發(fā)言人在周一告訴德新社，約270萬(wàn)旅客提出晚點(diǎn)賠償，他們平均能得到近20歐元的賠償。

在2017年，只有不到200萬(wàn)名乘客要求賠償，平均每人收到的賠償款為19歐元。

2018年，有四分之一的德鐵列車(chē)晚點(diǎn)。該公司將其歸咎于暴風(fēng)雨、雷擊和異常炎熱干燥的夏季等極端天氣條件。

去年12月，一輛城際列車(chē)（IC）起火以及工會(huì)罷工，也導(dǎo)致該月列車(chē)長(zhǎng)時(shí)間延誤。

歐盟希望提高賠償標(biāo)準(zhǔn)

凡是列車(chē)延誤一小時(shí)以上，德鐵乘客都可以要求獲得火車(chē)票價(jià)四分之一的賠償。如果晚到兩個(gè)小時(shí)以上，賠償可達(dá)票價(jià)的一半。

股權(quán)國(guó)有的德國(guó)鐵路并不是唯一一家允許顧客索賠的鐵路公司。但該公司每年支付的賠償金占比例最高，因?yàn)樗\(yùn)營(yíng)著幾乎所有的城際遠(yuǎn)途線(xiàn)路，而這些路線(xiàn)往往會(huì)有更多的延誤。

歐洲議會(huì)呼吁改變賠償制度。議員表示，乘客應(yīng)該在延誤一小時(shí)后得到票價(jià)金額的一半作為賠償，在延誤一個(gè)半小時(shí)后得到票價(jià)的四分之三，如果晚到兩個(gè)多小時(shí)，就應(yīng)賠償全額票價(jià)。