2018年4月25日，第十五屆北京國際汽車展覽會揭開帷幕，禾多科技作為一家致力于打造量產(chǎn)自動駕駛方案的初創(chuàng)公司，首次亮相北京車展，并與合作伙伴和媒體共同討論自動駕駛如何賦能共享出行。
自動駕駛新銳的從0到1
禾多科技成立于2017年6月，專注于打造基于前沿人工智能技術和汽車工業(yè)技術的自動駕駛方案。2017年7月，禾多科技獲得由IDG和四維圖新領投、知合控股和BAI跟投的千萬美元級別天使輪融資。四維圖新作為禾多的股東，在高精度地圖方面提供了強大支持，成為禾多自動駕駛方案中地圖數(shù)據(jù)的堅實合作伙伴。
禾多科技具備從車輛線控、底層多傳感器技術到上層自動駕駛核心算法模塊的完整布局，是極少數(shù)擁有全棧自動駕駛研發(fā)能力的公司之一。憑借領先的技術實力和明確的戰(zhàn)略路線，禾多科技形成了獨特的定位——L3.5自動駕駛解決方案，即依靠最先進的人工智能算法，針對不同的場景研發(fā)自動駕駛量產(chǎn)解決方案，既可實現(xiàn)無人駕駛（L4），也可保留人的接管權（L3）。
禾多科技的戰(zhàn)略是盡快實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，目前主要專注于結構化道路和最后一公里這兩大應用場景。結構化道路主要指高速公路、城市環(huán)路等封閉道路。目前禾多科技的高速項目HoloPilot已實現(xiàn)了在高速公路上的自動駕駛，包括跟車、自主換道、自主超車、上下匝道等功能。其中，禾多科技的上下匝道技術已達國際領先水平，可順暢接駁高速路和立交橋，實現(xiàn)高速路之間的轉換，無需人工接管。最后一公里的場景以代客泊車為代表，禾多科技的HoloParking項目可實現(xiàn)車輛自動尋找車位、泊車入位和泊出至指定地點等功能。駕駛者僅需在固定地點交接車輛即可，這無疑將顯著提升最后一公里出行效率。
這一系列技術戰(zhàn)略的規(guī)劃者是禾多科技創(chuàng)始人兼CEO倪凱博士。倪凱博士畢業(yè)于清華大學和佐治亞理工學院，曾任職于微軟和百度，創(chuàng)建了百度的無人駕駛團隊，是中國自動駕駛領域的先行者和領軍人物，在無人車研發(fā)方面具有豐富的經(jīng)驗。
自動駕駛：下一站，共享出行
4月25日下午，禾多科技聯(lián)合國際領先的激光雷達提供商Velodyne LiDAR在北京車展現(xiàn)場召開發(fā)布會，以“自動駕駛：下一站，共享出行”為主題，探討自動駕駛如何賦能共享出行，以科技變革中國出行方式。
Velodyne LiDAR亞太區(qū)執(zhí)行總監(jiān)翁煒致開場詞，介紹了Velodyne與國內(nèi)車企與AI團隊的密切合作，以及為國內(nèi)自動駕駛研發(fā)提供的先進硬件設備與技術支持。討論嘉賓包括：EVCARD總經(jīng)理曹光宇博士、禾多科技創(chuàng)始人兼CEO倪凱博士，以及意柯那集團副總裁、大中華區(qū)銷售與市場總監(jiān)薛楠先生，他們分別從共享出行平臺、自動駕駛技術提供者和汽車設計的角度分享了對自動駕駛和未來出行的觀點。
自動駕駛：共享出行的解憂劑
當今汽車工業(yè)在科技革命浪潮的推動下已進入一個全新時代。從長遠來看，未來已趨成熟的自動駕駛技術在提升道路安全系數(shù)、實現(xiàn)特定人群的自主出行、降低出行成本、提高效率等方面的作用毋庸置疑，也勢必會帶來深刻的行業(yè)變革與發(fā)展機遇。具體到共享出行領域，自動駕駛也將帶來深刻的變革。
EVCARD總經(jīng)理曹光宇博士認為，分時租賃對自動駕駛的需求比網(wǎng)約車更迫切，因為用戶需要自己找車和還車，如果能夠在這兩個環(huán)節(jié)實現(xiàn)自動駕駛，將會提升用戶的體驗和使用的便捷性。更長遠地設想一下，當車輛能夠實現(xiàn)自動駕駛功能時，分時租賃和網(wǎng)約車就殊途同歸，合二為一了。
禾多科技創(chuàng)始人兼CEO倪凱博士詳細描述了如何利用自動駕駛解決共享出行的痛點：“比如停取車、最后一公里和夜間調(diào)度等場景，有助于降低人力成本，提升運營效率?！?/p>
停取車：自動駕駛技術應用于停車和取車時，車輛可以自動完成尋找空余車位、自動選擇路線、停車入庫等行為，取車時亦是如此，將大幅減少停取車所耗費的時間。倪凱博士表示：“代客泊車，有可能是自動駕駛在共享出行領域最先商業(yè)化的場景之一?！?/p>
最后一公里：隨著代客泊車技術的升級，用戶可以在停車場附近上下車。擁有該技術的車輛，能不用進入地庫就自動尋找周邊車位并完成還車、取車行為，大大提升最后一公里的出行效率。
夜間調(diào)度：共享汽車的區(qū)域投放需求伴隨著用戶群體行為也會有潮汐般的特性——上班高峰時用車需求集中在住宅區(qū)域，下班高峰時需求集中則在辦公商業(yè)區(qū)。和共享單車不同的是，汽車的調(diào)度無法人為批量進行，需要耗費大量的人力和物力。在夜間波谷時段，車輛通過自動駕駛技術可實現(xiàn)停車網(wǎng)點之間的自動調(diào)度，完成空間上的高效遷移。
自動駕駛攜手共享出行：變革交通生態(tài)系統(tǒng)
在更遠的未來，自動駕駛技術與共享出行的發(fā)展將打造出更加安全、高效、便捷的交通生態(tài)系統(tǒng)。當自動駕駛技術達到L4甚至L5級別，人們不再需要買車，出門隨時能約到無人駕駛的車輛，共享出行將徹底改變?nèi)祟惖纳罘绞?。自動駕駛技術與共享出行的結合顯然會帶來深刻的產(chǎn)業(yè)變革。而這種變革，正是禾多科技積極探索和熱情擁抱的。
在北京車展禾多科技的展臺上，具有未來感的Icona Nucleus無人駕駛概念車集前瞻性的設計理念和變革性的行業(yè)趨勢于一體，結合人們在無人駕駛時代的實際需求，表達出對未來出行的思考。Icona Nucleus由意大利知名汽車設計公司意柯那（Icona）設計，車內(nèi)部署的L5級別自動駕駛解決方案由禾多科技提供，這是該車首次在國內(nèi)亮相。
意柯那（Icona）副總裁薛楠先生認為：“未來的出行生活將與現(xiàn)在大為不同：主角是在各個生活場景中以新的商業(yè)模式運行的共享無人駕駛汽車。在Icona Nucleus概念車內(nèi)，駕駛席的消失不僅意味著車內(nèi)不再需要方向盤和儀表盤，當人們出行時的重點從道路變?yōu)槟康牡兀鸵馕吨覀兛梢灾匦露x全新的移動生活空間。”
發(fā)布會最后，倪凱博士表示：“禾多科技是一家極具使命感的企業(yè)，我們希望以日復一日毫厘的不斷積累，最終讓中國的出行變得更高效、更安全，讓每個人都能享受到自動駕駛帶來的便捷?！?
（編輯 李海鵬 張瑨瑄）
