中國日報6月19日電 （記者 鐘南 井水玉 任小瑾）貿(mào)易專家和商界領(lǐng)袖周二（19日）表示，美國政府再次宣布對從中國進口的商品加征關(guān)稅，此舉反映出特朗普政府代表了既得政治利益，以及它對美國農(nóng)業(yè)界、企業(yè)和消費者需求的極度漠視。
特朗普政府美國時間周一宣布計劃對額外2000億美元的中國商品加征10%的關(guān)稅，并威脅稱如果中國采取回擊，美國將繼續(xù)對更多中國商品征稅。
此前，美國政府已于6月15日宣布對價值500億美元的中國進口產(chǎn)品征收25%的關(guān)稅。中國政府為保護自身利益，立即發(fā)布了同等規(guī)模、同等力度的反制措施，對價值約500億美元的美國商品征收關(guān)稅，主要針對大豆、水產(chǎn)品和汽車產(chǎn)品。
清華大學經(jīng)濟學家、前央行貨幣政策委員會委員李稻葵說：“美國決策者此舉絕非對美國人民負責，他們?yōu)榱硕唐谀康模瑹嶂杂谌偵贁?shù)既得利益者和部分選民。”
美國的經(jīng)濟問題絕不僅僅是貿(mào)易逆差所導致。特朗普政府需要將眼光放遠，從長遠考慮解決一些根本性問題。
李稻葵表示，中美談判之路會漫長艱難，因為一些美國政客似乎熱衷于維持雙邊貿(mào)易摩擦。
他說：“許多美國政客渴望中美產(chǎn)生貿(mào)易摩擦。他們這樣做就是為了贏得更多的選民。如果特朗普政府與中國達成任何協(xié)議，反對黨就會不擇手段從中找茬，指責現(xiàn)任政府未能做出更好的決策，并將該協(xié)議解讀為向中國妥協(xié)。”
北京東方艾格農(nóng)業(yè)咨詢有限公司分析師傅真真對此表示贊同。他說：“特朗普政府周一的所作所為完全是出于政治目的。這次的情況與4月份明顯不同，當時有時間和空間進行調(diào)整。”
“美國農(nóng)民現(xiàn)在已經(jīng)種上了大豆，其中就包括計劃出口到中國的3000萬噸大豆。如果美國政府不能在9月份之前解決貿(mào)易問題，屆時大豆成熟收割，美國大豆產(chǎn)業(yè)將面臨巨大的問題。”
傅真真還表示，如果美國農(nóng)民被剝奪進入中國市場的權(quán)利，他們很難在短期內(nèi)為3000萬噸大豆找到替代市場。
上周五，美國農(nóng)場主自由貿(mào)易組織（Farmers for Free Trade）執(zhí)行董事布賴恩?屈爾(Brian Kuehl)在一份聲明中表達了類似的觀點。他說，對美國農(nóng)民而言，出口面臨的問題不僅是一種可能，更是非常可怕的前景。
屈爾表示，美國政府再次加征關(guān)稅已經(jīng)不再是貿(mào)易談判策略，而是無情地對美國農(nóng)民的生計課稅。
“用不了幾天，美國種植大豆、玉米、小麥和其他大宗商品的農(nóng)民可能會遭受高達25%的出口關(guān)稅打擊。正是這些出口維持著他們的業(yè)務。當這些(報復性關(guān)稅)重擊美國農(nóng)民后，他們不會保持沉默。”
屈爾說：“征收這些關(guān)稅不僅打擊了我們的農(nóng)民，還把勝利拱手送給了我們的競爭對手。”
“當美國的大豆和玉米價格上漲時，南美洲贏了。當美國牛肉變得更貴時，澳大利亞贏了。隨著這場貿(mào)易戰(zhàn)一拖再拖，美國農(nóng)民將理所當然地質(zhì)疑，為什么我們的競爭對手總在贏，而我們卻一輸再輸?
對美國農(nóng)民來說，每年向中國出口的農(nóng)產(chǎn)品價值接近200億美元。美國農(nóng)業(yè)部數(shù)據(jù)顯示，單是大豆出口一項就價值140億美元。
中國周五公布的一系列報復性關(guān)稅還包括對美國龍蝦征稅的計劃。如果該項稅收最終實施，很可能會損害美國高檔海鮮的出口。
計劃征收的龍蝦稅可能會對美國的海鮮產(chǎn)業(yè)和緬因州經(jīng)濟產(chǎn)生重大影響。緬因州是美國大部分龍蝦業(yè)的所在地。
近年來，中國市場對美國龍蝦的興趣呈指數(shù)級增長，中國已成為該行業(yè)的一個重點出口市場。
緬因州龍蝦銷售合作組織執(zhí)行主任馬特·雅各布森（Matt Jacobson）說：“我們希望，人們能有清醒的認識，會找到一個合理的解決方案。”“中國是我們的長期客戶。這(關(guān)稅的新聞)根本不是什么好消息。”
根據(jù)中國水產(chǎn)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，中國2017年進口了8.37億美元的美國水產(chǎn)品，同比增長了21.28%.
中國是美國汽車制造商的一個關(guān)鍵增長市場，它們也有可能受到加征關(guān)稅的打擊。
今年前5個月，美國汽車巨頭福特公司在華汽車銷量為338,386輛，約為美國本土銷量的三分之一。福特此前對中國降低汽車進口關(guān)稅的計劃表示歡迎。福特甚至計劃降低進口林肯品牌汽車的價格。
但是，由于天然氣汽車和電動汽車將被征收更高的進口關(guān)稅，福特公司的計劃現(xiàn)在可能會泡湯。
商務部前副部長魏建國表示，此舉一旦生效，將進一步擠壓美國汽車制造商在華的市場份額，因為來自德國、瑞典、法國和日本的汽車已經(jīng)占領(lǐng)了中國中高端汽車市場的大部分份額。
此外，魏建國強調(diào)上調(diào)針對美國汽車產(chǎn)品的關(guān)稅也將為國內(nèi)汽車制造商留下更多空間來重新布局市場和升級產(chǎn)品。他們可以通過和歐洲或者日本的汽車制造企業(yè)建立更多的合資企業(yè)來升級產(chǎn)品線和加快研發(fā)步伐，或者直接收購一些歐洲或者日本汽車公司。
今年早些時候，中國就已經(jīng)表示要通過降低高端汽車關(guān)稅和擴大市場準入來進一步開放汽車市場。
魏建國認為，如果特朗普政府堅持通過使用貿(mào)易保護主義手段并繼續(xù)破壞自由貿(mào)易，美國汽車產(chǎn)業(yè)可能錯失在中國龐大市場發(fā)展的黃金機遇。
（編輯：齊磊）
