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2016年8月17日，上海的一名手機(jī)用戶(hù)通過(guò)掃描摩拜單車(chē)上的二維碼租車(chē)。圖片來(lái)源：東方IC

中國(guó)日?qǐng)?bào)11月16日電（記者 孟婧 歐陽(yáng)詩(shī)嘉）摩拜單車(chē)的創(chuàng)始人胡瑋煒堅(jiān)信，單車(chē)騎行是衡量都市生活質(zhì)量的一個(gè)有效標(biāo)準(zhǔn)。

“如果一個(gè)城市有利于騎車(chē)出行，那么這個(gè)城市肯定空氣質(zhì)量狀況很好、馬路設(shè)計(jì)合理、樹(shù)木高大茂密，讓人們感覺(jué)騎單車(chē)又安全又舒適?！彼f(shuō)道，并表示從某種意義上講，幸福的都市生活離不開(kāi)單車(chē)的陪伴。

懷揣著這一想法，胡瑋煒創(chuàng)立了共享單車(chē)摩拜單車(chē)，讓中國(guó)這個(gè)世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)里的各個(gè)城市轉(zhuǎn)向使用自行車(chē)。隨著越來(lái)越多風(fēng)險(xiǎn)投資企業(yè)的巨資涌入，共享單車(chē)市場(chǎng)前景似乎也是一片大好。

在北京，只要使用手機(jī)應(yīng)用即可定位找到和租用附近的摩拜單車(chē)。今年8月以來(lái)，該公司完成了四輪融資，融資總額高達(dá)上億美元。

不過(guò)，摩拜的融資記錄并非獨(dú)有；它的同城創(chuàng)業(yè)對(duì)手ofo共享單車(chē)自8月份以來(lái)也完成了四輪融資。

據(jù)彭博社報(bào)道，ofo估值高達(dá)5億美元，這對(duì)一家成立僅2年的公司來(lái)說(shuō)相當(dāng)罕見(jiàn)。

兩家初創(chuàng)公司平均第15天就能獲得一筆來(lái)自新投資者的投資。滴滴出行、小米、騰訊控股等眾多知名大企業(yè)成為投資人，甚至還提供各種資源渠道，為中國(guó)共享單車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供資金支持。

摩拜單車(chē)創(chuàng)始人胡瑋煒認(rèn)為，投資并不是沒(méi)有緣由的?！皩?duì)于5公里以?xún)?nèi)的短距離出行，人們一直有騎單車(chē)的需求。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，我們現(xiàn)在能夠做到了?！彼f(shuō)道。

中國(guó)很多城市都有政府主導(dǎo)的自行車(chē)出租項(xiàng)目。摩拜單車(chē)和ofo讓租借和歸還自行車(chē)變得簡(jiǎn)單得多——每一輛自行車(chē)都配備了GPS定位系統(tǒng)，不需要去指定的地點(diǎn)支付押金等復(fù)雜的程序。

在北京，一女士用智能手機(jī)掃描二維碼租用單車(chē)。在北京和上海等大城市，共享單車(chē)受到越來(lái)越多人的歡迎，迅速風(fēng)靡。圖片來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)?

ofo起家于校園市場(chǎng)，現(xiàn)在有了投資者的雄厚資金支持，正全副武裝參與到中國(guó)共享單車(chē)激烈的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中。26歲的北航博士生南江說(shuō)自己經(jīng)常使用ofo單車(chē)。

“方便便宜，每小時(shí)只要5毛錢(qián)，最重要的是，你可以隨騎隨放。不用歸還到指定的地點(diǎn)?！彼f(shuō)道。

經(jīng)緯中國(guó)的合伙人肖敏在之前采訪中稱(chēng)，自行車(chē)是使用頻率很高的交通工具，其市場(chǎng)潛力也是非常巨大。今年九月，經(jīng)緯中國(guó)向ofo投資數(shù)百萬(wàn)美元。

對(duì)于中長(zhǎng)距離出行，人們可以通過(guò)叫車(chē)來(lái)解決，但需求量更高的短距離出行，目前卻缺少解決方案。

“比如，北京和上海有很多白領(lǐng)每天要乘坐公共交通上班，也就是說(shuō)從他們辦公樓或公寓到最近公交站地鐵站仍有一段距離，需要交通工具。因此，自行車(chē)是最好的選擇?！彼f(shuō)道。

據(jù)羅蘭貝格最新報(bào)告分析，叫車(chē)和租車(chē)市場(chǎng)的估值預(yù)計(jì)在2018年達(dá)到1.8萬(wàn)億元。羅蘭貝格中國(guó)合伙人估算，目前中國(guó)共享單車(chē)市值高達(dá)數(shù)十億元，共享模式將主要在城市運(yùn)行。

“共享單車(chē)所面臨的最大挑戰(zhàn)是運(yùn)營(yíng)模式和盈利問(wèn)題。通過(guò)出租、廣告宣傳或政府補(bǔ)貼真的能實(shí)現(xiàn)盈利嗎？”他說(shuō)道。他覺(jué)得租車(chē)是共享單車(chē)企業(yè)最合理可行的賺錢(qián)模式。

然而，對(duì)胡瑋煒來(lái)說(shuō)，盈不盈利目前并不是她的首要考慮的問(wèn)題。如果你的產(chǎn)品有價(jià)值，大家都愿意使用，那它遲早會(huì)賺錢(qián)。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，目前階段的重中之重是如何創(chuàng)造價(jià)值?！彼f(shuō)道。

“共享單車(chē)之戰(zhàn)才剛剛開(kāi)始。我們都知道最終只有一方能在戰(zhàn)場(chǎng)上活下來(lái)。不過(guò)，在目前階段，激烈的競(jìng)爭(zhēng)能夠加快擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模?！眔fo投資人肖敏說(shuō)。

（編譯：王金瑤 編輯：王旭泉）