在中國一些城市，政府對電動車的交通管制引發(fā)了快遞配送危機，因此，人們想知道，新一代無人機能否取代城市快遞員。在未來，現(xiàn)代化大都市會呈現(xiàn)這樣一番景象：靈巧的無人機在廣闊的高空（或低空）飛行，將韓國化妝品、應急藥物、高級納米芯片運送到顧客手中，因此人們能夠享受到更加便捷的生活。

然而，電動車引發(fā)的危機發(fā)人深省。電動車在公路上行駛以及橫過馬路時存在風險。因此，為整治電動車造成的交通混亂，政府部門對這些快遞電動車實行嚴格的交通管制。然而近15年來，快遞電動車竟剎那間遍布了各個大街小巷。

在杰夫?貝索斯（Jeff Bezos）大膽設想的啟發(fā)下，亞馬遜公司徹底改革了電子商務。如今，亞馬遜公司正在大力推行無人機配送試行方案。其主要目標是在方圓15公里內配送不超過2.2公斤的貨品。據(jù)稱，無人機配送的貨物將占亞馬遜配送包裹總數(shù)的86%。

不過，無人機配送面臨的阻礙可能難以克服，原因在于，人們越來越喜歡使用無人機進行空中拍攝，因此飛行管理法規(guī)也相應增加了不少。為不受美國法規(guī)管制進行無人機技術檢測工作，亞馬遜正在加拿大邊境進行此項檢測工作，此外，公司在瑞士還有另一項飛行研究。亞馬遜在YouTube上發(fā)布了快遞無人機宣傳視頻，該視頻一方面吸引了人們的眼球，讓人們相信快遞真的可以從天而降，另一方面，人們還對如此簡單的配送過程驚嘆不已。

實際上，假想和現(xiàn)實間存在很大的差別，汽車廣告通常會描繪這樣的場景，你的夢想汽車獨自在高速公路上飛速行駛，而現(xiàn)實卻是，每逢周末，北京汽車向郊區(qū)路段緩慢行駛。讀者可以設想以下情景，無人機配送服務可以在倉庫和顧客地址間以每分鐘400件的配送速率發(fā)件，以至于這段空中區(qū)域將成為無人機派件的交通中心。不列顛之戰(zhàn)又將戲劇性地上演，并且會以空中交通事故而告終。美國聯(lián)邦航空局已經預想到了上述情景，同時還制定了嚴格的監(jiān)管政策，目的是確保個別企業(yè)的無人機在進行現(xiàn)代化快遞服務時，不會在空中發(fā)生碰撞事故。絕大多數(shù)國家將跟隨美國的步伐，制定嚴格的空中監(jiān)管政策。

在中國，莽撞的電動車駕駛員不可能使用無人機進行遠程包裹配送。盡管可能存在一些未經授權的無人機飛行案例，但相關法規(guī)即將出臺。

亞馬遜和其它一些倡導無人機配送的公司（如Flirtey）能夠展示無人機配送貨品的全過程，但倘若顧客購買重要商品后不愿意花高價享受無人機配送服務，那么公司不會提供相應無人機配送服務。在將來一些特殊情況下，營救服務和醫(yī)療急救小組可能會使用無人機運送血液或其它重要物品，這與普通的快遞服務大不相同。

為應對空中交通擁擠問題，工程師們推出了“感知-規(guī)避”技術，還對一架無人機進行了測試，最終證明它可以避開熱氣球。但“感知-規(guī)避”技術還無法感知平面內的交通信息，因此，空中有秩序的交通擁擠狀況暫無法實現(xiàn)。

一些“勇敢”的快遞人員在一定程度上可以替代部分快遞系統(tǒng)，這些快遞人員能夠在30分鐘內將所有重要包裹送往現(xiàn)代化大都市商業(yè)中心地帶的各個角落。在中國，這種情形簡直難以想象，可能是因為紐約推崇獨立精神，你能看到快遞人員經常騎輛自行車在街道上跳躍、旋轉。

為了中國上億人口在下班回家后能夠享受到收快遞的喜悅，也許實用的解決方式應該是重新思考電動三輪車的價值所在。最后，提出無人機派件的澳大利亞無人機專家蒂姆?布魯菲爾德（Tim Blumfield）已經得到批準，并且正在研究遠程配送專用無人機，他說：“在城市范圍內能使用無人機派件？無人機派件能成為普通派件方式？長此以往，圣經中預示的災難將會降臨?！碑斎?，中國不希望這樣的災難發(fā)生。

關于作者：

約翰·考爾特(John E Coulter)，澳大利亞格里菲斯大學未來環(huán)境研究所研究員。

(編譯：杜馨樂 編輯：齊磊)